Description
Ritar EV 6-310 | 6V 310Ah Deep-Cycle untuk EV & Golf Cart
1) Ringkasan Produk & Posisi di Keluarga EV Series
Seri Ritar EV dirancang khusus untuk frequent deep-cycle—yakni pengosongan/pengecasan berulang dengan kedalaman cukup dalam (DoD tinggi). Di brosur EV series, Ritar menekankan formula material aktif khusus untuk aplikasi power cycle, grid kuat tahan korosi, serta perakitan bertekanan tinggi guna menjaga densitas bahan aktif dan umur siklus. Seri EV dipakai luas pada golf cart, floor machine, forklift kecil, aerial lift, robotik, marine/RV, kursi roda listrik, dan berbagai aplikasi outdoor. EV 6-310 adalah varian 6 V dengan kapasitas kelas besar. (Battery Center)
2) Spesifikasi Teknis Utama (datasheet)
Berdasarkan lembar data Ritar EV6-310 Version 19A-0: (Battery Center)
Identitas & Kemampuan Dasar
- – Tegangan nominal: 6 V (3 sel/Unit).
- – Kapasitas referensi: C10 310 Ah, C20 328 Ah; C5 270,5 Ah; C3 240,3 Ah.
- – Cold Cranking Ampere (CCA): 930 A (indikasi kemampuan arus puncak dingin).
- – Arus pelepasan maksimum: 3.100 A (5 detik).
- – Resistansi internal (≈): 2,0 mΩ.
- – Arus pengisian maksimum: 93 A.
- – Self-discharge: < 3%/bulan @ 25 °C (dapat disimpan hingga ±6 bulan dan disarankan di-recharge).
Batas & Kondisi Operasi
- – Rentang suhu operasi: Discharge −20 °C ~ 60 °C; Charge 0 °C ~ 50 °C; Storage −20 °C ~ 60 °C.
- – Suhu operasi normal: 25 °C ± 5 °C.
- – Kompensasi suhu tegangan: −3 mV/°C/sel hingga −4 mV/°C/sel (grafik hubungan V vs T tersedia di datasheet).
Tegangan Pengisian (25 °C)
- – Float (standby): 6,8 – 6,9 V per baterai (≈ 2,27–2,30 V/sel).
- – Cycle (pemakaian siklus): 7,3 – 7,4 V per baterai (≈ 2,43–2,47 V/sel).
Dimensi & Berat
- – Panjang (L): 295 ± 2 mm
- – Lebar (W): 178 ± 2 mm
- – Tinggi kotak (H): 346 ± 2 mm
- – Total tinggi (HT): 364 ± 2 mm
- – Berat: ≈ 44,5 kg (toleransi ± 3%).
Terminal: F14 (M8) / F22 (M8); torsi referensi M8 10–12 N·m.
Kurva Kinerja (poin penting)
- – Tersedia kurva arus konstan & daya konstan untuk berbagai final voltage (F.V. 1,60–1,85 V/sel) pada 30 menit hingga 20 jam, kurva kapasitas vs suhu, kurva hubungan OCV-SOC, serta grafik life-cycle vs DoD. (Detail grafik di lembar data).
Catatan: Nilai di atas berasal dari datasheet EV6-310 v19A-0 yang memuat angka paling lengkap (termasuk dimensi, arus max 3.100 A, dan berat). Beberapa lembar data lama/alternatif menampilkan angka referensi kapasitas sedikit berbeda (mis. C10 295 Ah, C20 310 Ah), menandakan revisi produk/data. Untuk kepastian proyek, rujuk versi datasheet terbaru dari distributor Anda. (powersel.com)
3) Memahami Angka-angka: Apa Artinya di Lapangan?
a) C-rate & kapasitas efektif
Angka C20 328 Ah berarti baterai mampu menyuplai 16,4 A (≈ 328/20) selama ±20 jam hingga tegangan akhir yang didefinisikan (1,8 V/sel pada pengujian standar). Pada laju lebih berat—mis. C5 270,5 Ah—arus nominal naik ke ±54 A; waktu pakai tentu lebih singkat. Ini menunjukkan efek Peukert: semakin besar arus, semakin kecil kapasitas efektif.
b) Tegangan float vs cycle
- Float 6,8–6,9 V menjaga baterai penuh saat standby tanpa overcharge.
- Cycle 7,3–7,4 V dipakai saat penggunaan siklik untuk memastikan pengisian tuntas.
Penerapan kompensasi suhu penting: pada suhu di atas 25 °C, tegangan diturunkan sesuai kemiringan (−3 s.d. −4 mV/°C/sel), dan sebaliknya saat suhu rendah—agar menghindari gas berlebih/overcharge dan sulfatasi. (Battery Center)
c) Arus puncak & motor start/peak
Meskipun baterai EV difokuskan untuk deep-cycle, datasheet menyantumkan CCA 930 A dan Max Discharge 3.100 A/5 s. Ini relevan untuk lonjakan arus motor (mis. akselerasi awal golf cart)—memberi ruang aman terhadap drop tegangan sesaat. (Battery Center)
d) Berat & tray
Berat ≈ 44,5 kg per unit berarti satu bank 36 V (6 unit seri) sudah ± 267 kg; 48 V (8 unit) ± 356 kg. Ini harus dihitung dalam perancangan tray, suspensi, dan distribusi bobot kendaraan/perangkat. (Battery Center)
4) Bahan, Konstruksi, & Filosofi Desain
Seri EV memanfaatkan:
- – Grid paduan khusus tahan korosi, plate tebal untuk siklus berulang, dan perakitan bertekanan demi menjaga adesi material aktif;
- – Valve-Regulated Lead-Acid (VRLA) AGM: elektrolit diserap separator, kebocoran minimal, recombination gas menekan kebutuhan topping-up (maintenance lebih ringan dibanding flooded).
- – Terminal F14/F22 M8 dengan torsi 10–12 N·m mencegah hot-spot akibat koneksi longgar. (Battery Center)
Implikasi keandalan:
- – Plate tebal + grid kuat → tahan shedding (rontok) saat siklus dalam.
AGM VRLA →maintenance ringan, posisi pemasangan fleksibel, emisi gas rendah bila dipasang & di-charge sesuai spesifikasi.
5) Aplikasi yang Cocok
Kendaraan listrik ringan & utilitas
Golf cart, kendaraan utilitas pabrik/kawasan, AGV, kursi roda listrik—membutuhkan arus menengah-tinggi dengan profil stop-go. EV 6-310 cocok karena kurva discharge & arus puncak-nya mendukung operasi tersebut. (Battery Center)
Peralatan industri mobile
Floor scrubber, aerial work platform (AWP), stacker kecil, robot layanan—memerlukan runtime beberapa jam per shift dengan opportunity charging saat istirahat.
Sistem energi terdistribusi
Meski bukan baterai “stasioner murni”, EV 6-310 bisa dipakai bank 6 V untuk sistem DC tertentu (mis. micro-grid DC, pompa DC, wahana wisata) jika profil siklusnya cocok.
6) Cara “Sizing” yang Benar (Contoh Praktis)
Contoh 1: Golf cart 36 V
Umumnya memakai 6 unit seri (6 V × 6 = 36 V). Misal kebutuhan energi 2,5 kWh per siklus:
-
Energi teoritis per unit ≈ 6 V × 310 Ah (C10) = 1.860 Wh. Delapan jam operasi jarang terjadi di C10, beban riil lebih berat → derating ke C5/C3.
- Satu pack (6 unit seri) → 6 × 1.86 kWh = 11,16 kWh teoritis. Dengan efisiensi & Peukert, ambil 60–70% → 6,7–7,8 kWh usable.
-
Jika actual draw 1–2 kW rata-rata, runtime 3–6 jam masih realistis (tergantung medan & gaya berkendara). Perkuat perhitungan dengan kurva W atau A vs F.V. di datasheet. (Battery Center)
Contoh 2: AWP 24 V
Butuh 4 unit seri. Beban rata-rata 900 W: arus ≈ 900 W/24 V = 37,5 A (~C8–C9). Dari C10 310 Ah, runtime ideal ≈ 8,3 jam; koreksi efisiensi (70%) → ~5,8 jam.
Tips sizing: gunakan C-rate terdekat dengan arus kerja Anda (lihat tabel C3/C5/C10/C20), lalu derating 20–40% untuk faktor suhu, usia, dan efisiensi inverter/controller.
7) Instalasi & Keamanan
Kabel & torsi terminal
- Gunakan kabel berpenampang cukup untuk arus puncak (kurangi rugi I²R).
- Kunci terminal M8 pada 10–12 N·m. Longgar → panas → oksidasi → drop tegangan. (Battery Center)
Ventilasi
-
VRLA meminimalkan gas, tapi pada overcharge/temperatur tinggi gas tetap mungkin terbentuk. Pastikan sirkulasi udara memadai. (Battery Center)
Konstruksi tray
- Hitung beban total (kg) plus dinamika kendaraan. Jaga center of gravity.
- Lindungi baterai dari vibrasi berlebih, air/splashes, dan debu konduktif.
Proteksi listrik
-
Fuse DC sesuai arus; disconnect switch untuk servis; routing kabel aman dari abrasi.
8) Strategi Pengisian (Charging) yang Tepat
Mode & tegangan (25 °C)
- Float: 6,8–6,9 V (2,27–2,30 V/sel).
- Cycle: 7,3–7,4 V (2,43–2,47 V/sel).
- Kompensasi suhu: naik-turunkan set-point per −3 s.d. −4 mV/°C/sel (lihat grafik).
-
Arus pengisian maksimum: 93 A (≈ 0,3 C). Untuk umur panjang, banyak operator memilih 0,1–0,2 C bila jadwal memungkinkan. (Battery Center)
IUI/IIUU charging curve
Datasheet menampilkan karakteristik IUI/IIUU (arus konstan → tegangan konstan → arus “finishing”). Charger yang bisa meniru kurva ini akan mengisi penuh tanpa overcharge. (Battery Center)
Opportunity charging
Pada operasi multi-shift, manfaatkan jeda untuk menambah SOC 10–30%. Pastikan suhu baterai terkontrol—hindari stacked heat (panas terakumulasi) yang mempercepat ageing.
Cut-off / final voltage
Gunakan F.V yang sesuai load profile (1,70–1,80 V/sel lazim). F.V lebih tinggi → runtime berkurang tapi tegangan akhir lebih aman; F.V lebih rendah → runtime lebih lama namun risiko stress pada sel meningkat. Gunakan kurva discharge di datasheet untuk kompromi terbaik. (Battery Center)
9) Perawatan & Umur Pakai
Walau VRLA = maintenance ringan, performa & umur sangat dipengaruhi kebiasaan berikut:
-
Jaga suhu di rentang 25 °C ± 5 °C bila memungkinkan; tiap +10 °C di atas 25 °C dapat memangkas umur secara signifikan. (Battery Center)
- Hindari deep-discharge ekstrem berulang; jaga DoD 50–80% untuk kompromi runtime vs umur siklus (lihat kurva cycle life vs DoD). (Battery Center)
- Isi ulang segera setelah penggunaan (jangan disimpan SOC rendah lama).
- Bersihkan terminal & cek torsi berkala; oksidasi kecil → rugi besar pada arus tinggi.
-
Storage: baterai boleh disimpan hingga ~6 bulan @ 25 °C; charge ulang bila mendekati batas itu; ingat self-discharge < 3%/bulan. (Battery Center)
- Monitoring SOC: manfaatkan OCV vs SOC curve dari datasheet saat baterai istirahat (tanpa beban/charge) untuk estimasi SOC. (Battery Center)
10) Membaca Kurva Datasheet: Cara Cepat
a) Constant Current (A) vs waktu
Pilih F.V. (mis. 1,75 V/sel), lalu lihat arus yang mampu dipertahankan pada 30 menit, 1 jam, 2 jam … 20 jam. Ini membantu menentukan apakah baterai mampu beban puncak jangka pendek. (Battery Center)
b) Constant Power (W) vs waktu
Pakai untuk beban “daya konstan” (mis. inverter tertentu). Cocok untuk memperkirakan durasi backup pada watt tertentu. (Battery Center)
c) Cycle life vs DoD
Grafik menunjukkan semakin dangkal DoD, semakin panjang umur siklus—panduan praktis untuk kebijakan penggantian & penjadwalan swap. (Battery Center)
d) Capacity vs Temperature
Kapasitas turun saat dingin, naik sedikit saat hangat; tetapi panas berlebih mempercepat degradasi—jadi bukan alasan untuk menaikkan suhu. (Battery Center)
11) Kompatibilitas & Alternatif
-
Seri EV Ritar hadir dalam beberapa tegangan/kapasitas (6/8/12 V; hingga 300–400 Ah C20 untuk beberapa region). Pastikan kode model tepat untuk tray/kompartemen Anda. (Supercharge Batteries)
-
Di situs global Ritar, halaman EV menonjolkan purity lead 99,994% dan patented active material—menjelaskan fokus pabrikan pada daya tahan siklik. (Detail model per region kadang berbeda; konfirmasi ke distributor lokal). (ritarpower.com)
12) FAQ
Q1. Apa perbedaan angka kapasitas C10/C20 yang beredar untuk EV 6-310?
A. Ada revisi datasheet. Versi 19A-0 menyebut C10 310 Ah, C20 328 Ah, sementara lembar lain menyebut C10 ~295 Ah, C20 ~310 Ah. Gunakan versi terbaru dari partner resmi untuk spesifikasi final proyek Anda. (Battery Center)
Q2. Apakah EV 6-310 aman dipakai di ruang tertutup?
A. VRLA AGM meminimalkan emisi gas, tetapi tetap sediakan ventilasi; overcharge/temperatur tinggi tetap dapat menghasilkan gas. Pastikan set-point charger dan kompensasi suhu benar. (Battery Center)
Q3. Seberapa cepat baterai ini “drop” bila suhu sangat panas?
A. Tidak ada angka seragam, tetapi aturan umum: setiap kenaikan 10 °C di atas 25 °C dapat memotong separuh masa pakai desain pada banyak VRLA. Jaga 25 °C ± 5 °C bila memungkinkan. (Battery Center)
Q4. Bolehkah mencampur baterai lama & baru dalam satu string?
A. Tidak disarankan. Perbedaan resistansi internal & kapasitas akan membuat ketidakseimbangan—memicu overdischarge/overcharge pada unit tertentu.
Q5. Bagaimana menentukan arus charger yang pas?
A. Ritar menyebut max charge 93 A. Untuk umur panjang, banyak operator memilih 0,1–0,2 C (≈ 31–62 A) jika waktu memungkinkan. Pastikan tahap IUI/IIUU terpenuhi dan suhu terkendali. (Battery Center)
Q6. Kapan perlu equalize?
A. Pada VRLA AGM, equalize umumnya tidak dianjurkan kecuali pabrikan menyatakan prosedur khusus. Fokus pada cycle/float voltage sesuai datasheet + kompensasi suhu. (Battery Center)
Q7. Bagaimana cara membaca SOC cepat tanpa alat khusus?
A. Gunakan OCV vs SOC curve di datasheet saat baterai istirahat (open-circuit) beberapa jam. Ini hanya estimasi; metode terbaik adalah coulomb counting dengan BMS/ah-meter. (Battery Center)
13) Kesimpulan
Ritar EV 6-310 adalah baterai 6 V deep-cycle VRLA berkapasitas besar yang dirancang untuk frequent cyclic use. Keunggulan utamanya:
-
Kapasitas nyata di C-rate medium (C10 310 Ah; C20 328 Ah),
- Arus puncak memadai untuk kebutuhan start/peak beban motor (CCA 930 A; max 3.100 A/5 s),
- Set-point charging jelas (float 6,8–6,9 V; cycle 7,3–7,4 V),
-
Dokumentasi kurva lengkap (arus/daya konstan, SOC/OCV, suhu vs kapasitas, cycle vs DoD). (Battery Center)
Asalkan instalasi mekanik (tray, berat, koneksi) rapi, charging mengikuti IUI/IIUU dengan kompensasi suhu, dan operasi menjaga DoD & suhu dalam batas wajar, EV 6-310 mampu memberi umur siklus yang kompetitif di golf cart, floor machine, AWP, dan aplikasi motive-power lainnya.
Call-to-Action (CTA)
Sedang merencanakan upgrade bank 6 V untuk golf cart, AWP, floor machine, atau kendaraan listrik internal?
Konsultasikan Ritar EV 6-310 untuk konfigurasi 36 V/48 V, pemilihan C-rate yang tepat, serta set-point charger sesuai iklim tropis.
- Minta datasheet versi terbaru & uji kecocokan tray.
- Dapatkan penawaran paket (string seri, kabel, fuse, disconnect).
- Jadwalkan commissioning & pelatihan maintenance berkala.
👉 Hubungi kami sekarang untuk mendapatkan rekomendasi teknis dan harga terbaik sesuai kebutuhan armada Anda!
Reviews
There are no reviews yet.